路基段声屏障根底通常设置在铁路边轨迹路基边坡外侧，不超越路肩外1.5米处，这种设置首要思考声屏障应尽量靠近交通噪声声源。根底运用资料首要是以混凝土和钢筋为主，根底显露的根底顶梁通常与路肩边缘线平行。

铁路路基声屏障根底方式：

路基声屏障方式在规划人员你依据穿越路段的地质构造状况选定的，铁路路基声屏障根底应思考防止对通讯电力电缆的搅扰并满意铁路工务修理需求，其次也的尽量削减对已有构建物的损坏，如：边坡、排水沟、象征根底、修理管等。挑选根底方式时分应思考造价低，施工便利，当前常用的声屏障根底构造方式是浅桩接连梁根底。此类根底首要适用于回填压实后的路途路堤边坡，原状土较为密实的平路基或路堑边坡上。通常作为高度在5米以下的声屏障根底。

通常路基段声屏障根底都归于小型根底，路基埋深浅，沪宁图浇注根底埋深不超越4米，预制桩和钢管桩不超越8米，桩径小通常直径不超越1米，通常桩上都设置承台解耦股，以有用的涣散单桩受力。　

铁路声屏障声屏障:依据铁路声屏障应用环境，铁路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障通常选用砖或混凝土构造，室内的声屏障引用钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。2.5米宽PC板以由无锡正成企业研发成功。大大改进透光作用，增强耐碰击性！！耐弱酸和中性油。有用运用期达20年之久。

铁路声屏障首要由钢构造立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨迹边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。声屏障的规划已较为充分地思考了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和露天防腐疑问。它外形美观大方，制作精致，运送、装置便利，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。